所谓四冲程增压柴油机，就是在四冲程柴油机的进气系统中，采用进气增压机构，以提高柴油机的进气压力。　　采用增压技术的目的，是为了增加充气的密度，即增加每个工作循环进入气缸的空气量，这样，在每个工作循环就可以相应地增加柴油供给备，使柴油机发出更大的功率。　　柴油机采用增压技术的性能特点是：增压柴油机的输出功率比...

所谓四冲程增压柴油机，就是在四冲程柴油机的进气系统中，采用进气增压机构，以提高柴油机的进气压力。

　　采用增压技术的目的，是为了增加充气的密度，即增加每个工作循环进入气缸的空气量，这样，在每个工作循环就可以相应地增加柴油供给备，使柴油机发出更大的功率。

　　柴油机采用增压技术的性能特点是：增压柴油机的输出功率比非增压柴油机一般要提高30%-100%，甚至更多；经济性能提高，燃油消耗率明显降低。同时，平均每千瓦功率所占重量及体积均小于非增压柴油机。

　　四冲程增压柴油机工作原理，与四冲程非增压柴油机基本相同，其主要区别在于，非增压柴油机是进行自然吸气，即在进气过程中，活塞由上止点向下止点移动时，气缸内的压力小于大气压力而将新鲜空气直接吸入气缸；增压柴油机则是利用增压器，把来自大气中的空气，预先进行压缩，并在高于大气压力的情况下把空气压入气缸。

　　增压器根据其驱动方式的不同，有多种型式。四冲程增压柴油机，主要采用由柴油机排出的废气能量作驱动动力的废气涡轮增压器，以及由柴油机输出的功率作为动力而驱动的机械增压器，目前广泛使用的是废气涡轮增压器，如图所示。

从图中可以看出，采用废气涡轮增压器的四冲程柴油机，其进、排气系统的布置与非增压柴油机不同；除了进、排气连接管道不同外，在柴油机本体外还装有废气涡轮增压器，有的还装有中间冷却器；废气涡轮增压器，由离心式压气机和同轴安装的废气涡轮机等组成；涡轮机被柴油机排出的废气所驱动，并对外作功，它输出的机械功，用于驱动压气机，使来自大气的新鲜空气进行预压缩，以完成进气增压任务。经过预压缩的空气压力可提高至0.13-0.30MPa或更高，然后经进气管和进气门，或通过中间冷却器、进气管和进气门进入气缸；在排气过程中，废气从排气门、排气管进入涡轮机的喷嘴，并经喷嘴喷出，驱动涡轮旋转，同时带动压气机作功，废气驱动涡轮作功后，经排气管排入大气。

　　为了改善柴油机的扭矩特性，通常采用高速时进行放气的调节方法；当柴油机转速升高及空气流量增加时，增压器会因排气能量的相应增加，而出现增压压力过高或转子转速过高的现象；为此采用在涡轮前放掉部分废气的方法，以改善柴油机的扭矩特性和加速性能。

　　有的增压柴油机上，设置了中间冷却器，其目的是为了降低柴油机的热负荷，增加充气量，以进一步对柴油机进行强化；当增压度较低时，则不采用中间冷却器。